【会议直击】中升控股:疫情不改既定目标,有

 新闻资讯     |      2020-03-27 05:44

【会议直击】中升控股:疫情不改既定目标,有信心完成全年计划

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3月20日港股市场收盘后,中升控股(00881-HK)召开了2019年全年业绩的线上发布会,公司主席兼执行董事黄毅携公司高管出席了会议并回答投资者提问。




黄毅开场谈到2019年国内经济放缓,汽车市场经过20年发展,也到了转型期间,新能源汽车行业面临补贴退坡。在这错综复杂的行业现状下,2019年中国汽车产销量延续下降趋势。在这样的行业背景下,受益于消费升级,豪华品牌汽车逆市增长,销量同比增长12%,日系品牌占比提高,雷克萨斯和丰田品牌表现尤其出色,未来国内汽车差异化越来越明显。


在2019年的国内车市逆境下,中升控股依然取得不错的业绩增长。期内实现收入1,240.43亿元,同比增长15.1%;母公司拥有人应占溢利45.02亿元,同比增长23.8%;新车销量达到455,705辆,同比增长10.6%。


从分部业绩来看,新车销售收入1,061.99亿元,同比增长13.9%;售后服务及精品业务收入178.43亿元,同比增长22.9%。随着公司对汽车后服务市场的越加重视,相关业务占比逐渐提升,黄毅认为公司推行的精益化管理对业务提振效果明显。


黄毅认为目前中国车市产销规模拥有非常高的基数,市场正走向成熟,但国内豪华品牌占比相较于国外成熟市场依然较低,拥有较大增长空间。汽车是国民经济的主要支柱,2019年,我国出台一系列行业扶持政策,包括相关增值税优惠、重点消费品升级、逐步提出放宽及取消限购、放宽二手车消费等,这有利于国内车市发展,也对高端豪华品牌业务起到一定提振。


公司的售后精细化管理模式逐步走向成熟,客户的保留能力逐步提高。2019年豪华车的入场台次首次超过50%,公司对未来保持毛利率水平表示有信心。

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业务回顾方面,黄毅介绍中升控股在“品牌+区域”的战略路线下,截止2019年12月31日,全国 拥有360家经销店,其中包括208家豪华品牌经销店,152中高端经销店。豪华品牌经销店数量占比57.8%。75%的经销店位于一二线及省会城市。未来继续在华东及华南重点区域布局网络,以自建加收购并举的方式拓展。目前,公司已是丰田及雷克萨斯在中国及全球最大的经销商。


黄毅称公司会继续发挥新车销售的规模优势,加强与银行的总对总合作。


公司高管在现场重点强调了公司在财务管理方面的审慎态度。截止2019年12月31日,公司存货总额减少11.5亿,同比下降10.5%,主要因为各品牌厂家也做了合理的供需调整,公司内部也通过精细化管理,主力品牌库存维持在1个月左右的健康水平。


2019年,中升控股的资本开支为17.42亿元,为近年最低,这也是因为审慎考虑的原因,支出主要包括购买土地,厂房建设,收购支出。截止2019年12月31日,公司的资产负债率也下降了1.9个百分点。



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以下是经财华社记者整理的现场问答

Q:疫情对公司经营会造成什么影响?

A:(黄毅) 疫情在一季度,尤其是1,2月份业务肯定对经营造成较大影响。3月份是很重要的信心点,我看这2周时间里,流量、订单、售后恢复的非常快, 恢复水平差不多80-90%。


一季度疫情对我们的实际影响在20-30天。从3月份业务恢复的速度来看,我们对完成2020年业绩目标很有信心,目前不考虑改变既定方针,我们有信心完成。


Q:特斯拉会影响国内汽车行业格局吗?

A:(黄毅)特斯拉在国内名声很旺,他确实在市场上吸引眼球,尤其电动车这块。相对来说,上海工厂还是在起步和爬坡阶段,他的目标产能好像是15万台每年,这在中国每年2000真人麻将多万辆销量的市场中占比不大,当然他在高端车中会有一席之地。


Q:宏观信贷环境的改变,对公司有何影响?

A:财务是我们关键的指标,我们态度很审慎,从融资成本来说,我们有规模优势,另外整体融资成本也在下降。2020年受疫情影响,市场融资环境进一步宽松,相信我们作为行业龙头会受益低利率水平。


Q:具体介绍下售后服务方面表现?

A:业务亮点在售后占比这里,豪华车台次第一次超过中高端,我们在售后台次中,豪华车占比大概53%,豪华车售后的产值远远高于中高端,这带动我们综合售价的提升。2019年售后平均维修单价3200块左右,豪华平均维修单价超过4000块,中高端大概1600块,


(黄毅)售后是我们的核心业务,过去几年保持20%以上增长速度。这个业绩一定要有基础:一是新车销量,二是经营管理的能力。在管理方面,我们用了很多的专业的做法,增加我们客户的入场台次,同时用集团的规模效应,在营收增长的同时,毛利率保持在较高水平。


Q:目前国外疫情也比较严重,会影响新车交付吗?

A:疫情在欧美影响现在严重了,具体到什么程度难说,部分欧洲进口车受到一定影响。我个人认为,应该是短暂影响。关键是看哪个市场有需求,资源就会到哪里去,这对资源供应有保障。


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Q:2020年雷克萨斯和奔驰有什么亮点和问题?

A:(黄毅)奔驰2019年受到产品周期影响,2015及2016年是产品更新换代的起点。去年我们新车毛利是有下降的,这是自然的,随着产品周期到了末期,销量做到了保障,但毛利下降,这是正常的。


去年奔驰新车型的开始上市,E CLASS、GLC是我们的主力,这些产品力很高,也希望GLB获得大成功。


雷克萨斯方面,我们RX会有配置的提高,增加产品竞争力,最新产品是LM,MPV这是市场是很期待的。相信这个车型,会在中国市场会获得大成功。


Q:下半年的售后的毛利率的下降,是不是与雷克斯中秋节后提价有关?

A:(黄毅)雷克萨斯提价和售后没有直接关系,这要个时间差。在精品方面,雷克萨斯占比很低,因为他的装备已经非常全面。




作者:达拉昌德


编辑:彭尚京